Тоннелепроходческий механизированный комплекс «Мария» начал работу по прокладке тоннеля зеленой ветки минского метро, сообщили в «Метрострое».
«Марию» начали использовать на строительстве станции «Парк Дружбы народов» — она начала движение до «Комаровской», затем двинется до «Переспы» и закончит путь на «Юбилейной площади». Она и «Алеся» должны работать синхронно, в связи с этим скорость строительства метро, как ожидают метростроевцы, должна быть на максимуме.
«Правый перегонный тоннель — это участок от станции „Парк Дружбы народов“ до действующей станции „Юбилейная“. Переезжает на кольцевую линию сразу после окончания проходки правого перегонного тоннеля. И „Мария“, и „Алеся“ пойдут проходить новую линию метро», — рассказывал заместитель главного инженера строительно-монтажного управления № 1 предприятия «Минскметрострой» Роман Шлюгин.
Обе буровые установки пройдут также под Свислочью, на 6−8 метров ниже русла. Для этого уже сейчас половину реки закрыли, оттуда выкачают воду, проведут работы по подготовке площадки, чтобы можно было потом работать ниже уровня воды в тоннеле. Затем то же проделают с другой половиной.
Сейчас «Алеся» примерно в двух километрах от реки, под которую ей предстоит «поднырнуть».
Напомним, «Марию», как и «Алесю», купили в Китае. Такое приобретение обосновывали словами Александра Лукашенко в 2024 году — тогда он требовал строить метро в два раза быстрее.
Диаметр режущего механизма «Марии» такой же, как у «Алеси», — 6 м. Однако сама машина немного меньше своей «сестры» по габаритам. Ее длина составляет 90 м, а вес — 500 т. В то время как «Алеся» на 50 т тяжелее и на 10 м длиннее. Режущие элементы «Марии» больше по диаметру — это позволит лучше справляться с твердыми горными породами и ограждающими конструкциями котлована.